车辆电网集成:电动汽车用户和网格可以调解吗?

电池电动车(BEV)是政府对中世纪零排放目标的关键承诺。BEV提供了减少温室气体(GHG)排放和运输空气污染的机会,但它们还为电力公司,电网操作员以及车辆使用者和所有者带来了挑战。BEV将创造出巨大的电力需求来源,为了适应这一点,公用事业将需要升级分销基础设施(例如变压器,电网馈线和变电站),传输基础设施并增加总体发电。假设电动汽车占全球车辆市场份额的30%,2030年的全球电力需求将等于9200万美国房屋的电力需求(占美国房屋的73%)(占美国房屋的73%)(正弦)。

此外,对电动汽车的不受管理充电会产生僵化的负载(即,无法调整电力需求以保持在现场或电网水平的容量限制之内),并在能源需求峰值时收取车辆时高需求充电。车辆电网集成将电动汽车的电力需求转化为灵活的负载,而储能组件(即电池)为车辆用户和公用事业开放了额外服务和利益的门,包括间歇性可再生能源的存储,网格服务ManBetXapp下载和备份功率。通过智能优化充电,以确保在能源成本最低时向汽车充电,从而使电动汽车用户和所有者的能源成本降至最低,从而使电动汽车用户和所有者的能源成本降至最低。

车辆电网集成与运输和能源市场结合,涉及:

  1. 数据驱动的计划和对电动汽车负载何时何地的预测。
  2. 在满足电动汽车用户的需求的同时,管理和优化电动汽车充电以限制巨大的负载峰值和高能源成本。
  3. 汇总电动汽车以提供网格服务(以及为电动汽车用户和所有者提供的财务ManBetXapp下载价值),例如需求响应,并竞标批发能源市场。
  4. 启用直接使用现场可再生能源产生来充电。
  5. 防止在分配和传输级别的可再生能源削减。
  6. 提供现场备份功率并提高电网弹性。
吸引力

一项研究成立根据收费方式,美国的典型公用事业将需要在2030年到2030年每辆电动汽车的电网升级1,700-5,800美元。尽管公用事业公司将通过销售电子的额外收入收回其中的一些费用,但大多数费用最终将是最终的费用传递给纳税人。在估计值的高端,这将导致每千瓦时1.4美分的速率增加。为了将这个数字置于背景下,美国(按州)的平均电力率为每千瓦时约9.5至32.76美分。大部分成本将发生在分销级别,在这里,优化的充电模式可能通过在基础设施能力内保持电力需求对成本产生最大的影响。优化EV充电器的位置和充电时间的位置将最大程度地减少基础架构升级,从而使纳税人和公用事业的成本。

计划电动汽车负载

了解何时何地发生EV负载可以帮助实用程序优化充电器的位置,主动部署高级计量(允许基于充电时间的可变电费)并根据位置开发差异定价(激励在某些位置进行充电,灰心)。电动汽车的电力需求在各个地点和地理位置之间不会均匀,并且会根据电动汽车的吸收,车辆尺寸和充电速度而有所不同。公用事业需要知道将使用和充电何时何地使用电动汽车,并与收费网络运营商,车队和其他电荷站运营商一起工作,以使充电器接近需求,同时最大程度地减少配电基础设施的添加和升级(变电站,电路,开关和服务变压器)。

托管充电和双向充电

VGI的另一个关键方面是收取时间和管理。非托管充电意味着,当车辆插入车辆时,它会以恒定的速度消耗能量,直到被拔掉为止。托管充电涉及降低充电率(在给定时间将通往车辆的能量量)或延迟充电。

对于包括个人和车队在内的电动汽车所有者和用户,这降低了收费成本,尤其是需求收费,并且可以与可再生能源发电相匹配。对于公用事业和电网运营商,托管充电系统会自动将电动汽车充电转移到基于电网的定价和要求信号的正确时间和地点。管理收费主要是在长时间插入并未使用的多个车辆(例如在办公楼建筑物的校车和员工汽车)时适用的。其他方案,例如公共快速充电,对托管充电并不那么有吸引力。

双向充电涉及从车辆回到房屋(车辆对房屋或V2H),建筑物(车辆到建筑物或V2B)或网格(车辆到网格或V2G))。除了托管充电之外,它提供的主要好处是抵消与网格连接的固定存储,并在较短的时间范围内提供网格服务。ManBetXapp下载双向充电还可以使电动汽车在停电时为房屋或建筑物提供备份。

基于软件的编排平台

就像我前面提到的那样,VGI坐在运输和能源市场的交汇处。因此,涉及许多利益相关者:车辆OEM,充电站提供商,车辆用户和所有者以及电网运营商。为了使VGI满足所有利益相关者(尤其是车辆用户和电力公司)的需求,由API与车辆电池,充电器和公用事业接口实现的编排平台,需要摄入,存储所有利益相关者的数据和处理数据确保在需要时为车辆充电并准备就绪,同时最大程度地减少能源成本。

基于云的存储平台以及电动汽车和汽车生成的数据图像来源:清洁技术组

该解决方案是专门构建的,特定于应用的软件解决方案,可在计划阶段和车辆使用时,在车辆用户,充电器,汽车制造商,固定电池和能源(无论是现场太阳能还是公用事业规模的生成)之间进行协调。从在家中充电到公共快速充电网络,运输公共汽车和交货舰队,EV用例差异很大,并且具有不同的基础设施,充电和运营需求。以下是该空间中活跃的一些关键创新者。

计划和预测

Weavegrid已经开发了一个软件平台来实现电动汽车的扩展部署,帮助公用事业计划的何时何地发生,较低的基础设施成本,整合可再生能源以及驾驶员的能源成本较低。最近,Weavegrid筹集了1500万美元的系列赛,由Coatue领导,来自Breakthrough Energy Ventures,Westly Group,Grok Ventures和几位Angel Investors的参与。该公司的人才包括公用事业,科技公司和汽车OEM的背景。

车队管理和充电优化

BIA力量为电动汽车提供网格集成和灵活性服务。ManBetXapp下载该平台的基本部分是数据管理(收费事件中的摄入和处理数据),该数据连接到充电器以进行监视和智能。第二个组件是预测和预测模型,它们使用历史数据来根据可预测性和AI进行不同的充电事件进行分类,并在充电时预测以及每个事件都可以使用多少灵活性。最后,该平台根据能源成本,峰值负载和峰值剃须,电池健康,最清洁的能源混合和网格服务来优化充电。ManBetXapp下载Bia Power的客户包括带有多个充电站的舰队和停车场。

电动为企业和能源管理提供了以企业为中心的软件平台。该解决方案弥合了车队运营(包括路线和日程安排)之间的差距,并为车队运营商提供收费,以继续提供服务,同时最大程度地减少收费成本和网格升级。ManBetXapp下载

莫夫提供一个基于机器学习和云的软件平台,该平台从充电站,远程信息处理系统,现场分布式能源资产和网格运营商中收集数据,以最大程度地减少车队的能源费用,同时满足占空比周期。机器学习组件允许软件了解站点主机的需求并预测车辆使用和“可寻址负载”,或者在某个时间点实际上可以从每辆车实际上提供多少能量。

竞赛

现任运输和能源的利益相关者,包括车辆OEM,电荷站制造商以及分布式能源资源(DER)聚合器正在建立VGI解决方案,以便电动汽车利用市场。但是,EV能源管理和电网集成不在这些参与者的核心能力之外。OEM和电荷站制造商通过出售车辆和充电站并提供售后支持来赚钱,但是VGI需要对能源市场,车辆使用和开发复杂的软件平台的广泛了解。另一方面,DER管理平台对能源市场和分布式能源有广泛的了解,但是EV用户是VGI的复杂可变核心,并且使其比仅仅管理固定电池或内部的物联网设备更复杂。创新者将能源,电动汽车和数据科学方面的专业知识汇集在一起​​,并提供专门构建的软件解决方案,将有充分的位置成为市场的领导者。

注意……

2020年,道路上的电动汽车库存重新hed千万,其中近三分之一是在2020年注册的新车。预计这些数字在未来几十年中有望迅速增加,并且电动汽车的持续吸收和对基础设施的收费建设将加速能源计划和管理的需求。此外,能源市场正在继续发展,从而使来自电动汽车的灵活负载的聚合可以参与批发能源市场。

谁在改变可持续性的面貌?